發(fā)掘創(chuàng)新機遇 引領產業(yè)革命

2019年汽車市場持續(xù)低迷，全球汽車行業(yè)面臨巨大創(chuàng)新機遇，也面臨著非傳統(tǒng)汽車行業(yè)公司的挑戰(zhàn)，一個企業(yè)越來越難通過單打獨斗贏得這場戰(zhàn)爭。這是一個汽車產業(yè)面臨科技革命、產業(yè)變革和商業(yè)重塑的新時代，必須刷新思維方式，通過協(xié)同與分享來占領技術制高點。在此背景下，吉利做出垂直整合的決定，與安謀強強聯(lián)合，這無疑是在科技革命的挑戰(zhàn)中對巨大創(chuàng)新機遇的發(fā)掘，這也將成為引領產業(yè)革新的一個重要轉折點。

芯擎科技首席執(zhí)行官汪凱博士

今年4月，在半導體行業(yè)打拼多年的汪凱博士正式加盟吉利集團和安謀中國投資的湖北芯擎科技有限公司，出任首席執(zhí)行官。作為芯擎科技的掌舵者，他時時都在思考如何讓芯擎成為提升汽車產業(yè)價值的企業(yè)。他說，對于汽車業(yè)而言，國家政策正在穩(wěn)步發(fā)力以推動整個行業(yè)向環(huán)保節(jié)能方向前進。智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)是汽車、電子、通訊、道路交通等行業(yè)深度融合的新興產業(yè)，被認為是物聯(lián)網(wǎng)體系中最有產業(yè)潛力、市場需求最明確的領域之一，是信息化與工業(yè)化深度融合的重要方向，具有應用空間廣、產業(yè)潛力大、社會效益強的特點。“電氣化+智能駕駛+新能源”已經成為當前汽車行業(yè)三大核心驅動力，汽車電子也因此成為半導體下游領域需求增長最快的市場。目前全球汽車的電子化率(電子零部件成本/整車成本)不到30%，未來會逐步提升到50%以上。根據(jù)ICInsights數(shù)據(jù)，近三年全球車用芯片市場正以年復合成長率11%的速度增長。從中國汽車發(fā)展歷程來講，20世紀90年代，產業(yè)特征是生產密集式；2000年開始，以整機市場來引導產業(yè)的發(fā)展；2015年后，技術成為引領產業(yè)發(fā)展的源動力。同時，國家也著力推動在汽車半導體行業(yè)的深耕和挖潛。在全球新一輪科技革命和產業(yè)革命的浪潮下，中國迎來了全球汽車產業(yè)價值鏈重構的歷史機遇，與發(fā)達國家站在同一起跑線上，將由歷次產業(yè)革命的追隨者變身為引領者。

在此背景下，吉利控股集團投資的智能科技公司浙江億咖通科技有限公司與安謀中國公司共同出資成立了湖北芯擎科技有限公司，專注于設計和開發(fā)先進的汽車電子芯片，以實現(xiàn)中國汽車產業(yè)跨越式的發(fā)展。

在核心技術層面 與國際先進企業(yè)角逐

汪凱博士向《經濟》雜志、經濟網(wǎng)介紹了芯擎科技成立以及兩家母公司的背景。他說，在大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)、人工智能等新一輪科技革命的推動下，汽車產業(yè)正處于劇烈變革的關鍵時刻。據(jù)預測，2019年將成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)需求顯著向上的拐點，至2020年中國相關市場規(guī)模有望增長至338億美元左右，年化復合增長率達到63.7%，并有望在2025年進一步增長至2126億美元左右，同時中國的車聯(lián)網(wǎng)市場有望占到全球市場規(guī)模的約27%。在這樣的大環(huán)境下，打造開放的智能互聯(lián)汽車生態(tài)成為大勢所趨。在智能座艙市場規(guī)模不斷擴大的情況下，歐美汽車電子零部件巨頭均競相發(fā)力、加大布局，以保持自己在行業(yè)的壟斷地位。面對全球汽車電子零部件巨頭的行業(yè)壁壘構建，中國民族企業(yè)開始覺醒。發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)產業(yè)，有利于提升汽車網(wǎng)聯(lián)化、智能化水平，實現(xiàn)自動駕駛，發(fā)展智能交通，對我國推進供給側結構性改革、推動制造強國和網(wǎng)絡強國建設、實現(xiàn)高質量發(fā)展具有重要意義。

芯擎科技六大產品線

吉利集團2016年5月投資的浙江億咖通科技有限公司希望作為“破局者”，力破荊棘，突破重圍。在核心領域、核心技術層面與國際先進企業(yè)展開角逐，為中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)贏得發(fā)言權，成為擁有全球領先的汽車智能網(wǎng)聯(lián)核心技術企業(yè)。億咖通科技以用戶極致體驗為核心，突破智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展，以對產品性能及用戶體驗的苛求，全力打造安全智能的出行生活。億咖通科技整體車機2018年出貨量近百萬臺，產值20億，截至2019年4月，共有15款吉利車型搭載GKUI智能生態(tài)系統(tǒng)。截止到2019年第一季度末，億咖通科技在車聯(lián)網(wǎng)領域已申請100多件知識產權。2019年5月19日億咖通科技吉客智能生態(tài)系統(tǒng)用戶數(shù)達到100萬，展現(xiàn)了億咖通科技迅猛發(fā)展的勢頭。世界500強企業(yè)安謀科技（中國）有限公司（Arm中國）依托Arm世界領先的生態(tài)系統(tǒng)資源與技術優(yōu)勢，立足本土創(chuàng)新與中國合作伙伴共同成長，致力于成為中國集成電路核心知識產權開發(fā)與服務平臺，支持并推動中國電子信息產業(yè)的高速發(fā)展。作為Arm公司在中國IP業(yè)務的總部，Arm中國將向總部設在中國的合作伙伴開展集成電路知識產權（IP）的授權與技術服務；并結合中國市場需求自主研發(fā)基于Arm技術的IP與標準，賦能中國智能科技創(chuàng)新。

力爭成為引領行業(yè)的標桿

汪凱博士作為資深的半導體人，一頭扎入芯擎科技，用心耕耘，憑借自己在通信、微控制器、汽車、物聯(lián)網(wǎng)、傳感器、互聯(lián)網(wǎng)、多媒體，以及電腦和服務器等領域超過25年的豐富從業(yè)經驗，2019年4月，汪凱博士出任芯擎科技首席執(zhí)行官，在加盟芯擎科技之前，汪凱博士曾任華芯通半導體首席執(zhí)行官，SanDisk亞太區(qū)銷售副總裁，Freescale半導體銷售和市場副總裁兼亞太區(qū)總經理。在加盟Freescale半導體之前，汪凱博士曾任華芯通半導體首席執(zhí)行官，SanDisk亞太區(qū)銷售副總裁，Freescale半導體銷售和市場副總裁兼亞太區(qū)總經理。在加盟Freescale半導體之前，汪凱博士曾任Broadcom大中華區(qū)總經理和UTStarcom研發(fā)工程副總裁，擁有美國伊利諾伊大學電氣工程和計算機科學博士學位，曾榮獲“2013十大經濟新聞人物”殊榮，在2009年至2012年間受邀成為電子科技大學兼職教授，2012年至2015年間被華東科技大學授予客座教授稱號。

他說：“汽車是國民經濟的重要支柱，它跟基礎設施建設密不可分，有汽車才需要有高速公路，有高速公路才會讓周邊的環(huán)境慢慢發(fā)展起來，才會讓產業(yè)隨著基礎設施的逐步好轉和完善而發(fā)展起來。為了保證產業(yè)的良性循環(huán)，需要在汽車高速發(fā)展智能、舒適、安全的同時，大力發(fā)展汽車電子?！蓖魟P博士介紹：“我們研發(fā)的是專業(yè)用在汽車上的電子芯片，車規(guī)級SoC（片上系統(tǒng)）的自主研發(fā)能力是汽車電子的核心制高點，汽車電子芯片的設計制造也是關系到國家產業(yè)安全的重大戰(zhàn)略項目。今年和明年是芯擎科技的投入期，吉利和安謀的支持力都很大，吉利汽車的垂直整合，使我們的汽車電子芯片對投入市場是最有效，并且是最快速的。我們跟車廠進行深度匹配，尤其在產品的定義期，一起來確定產品的形態(tài)和功能要求。真正設計開始的時候還要考慮選用誰的模塊，如CPU、GPU等，接下來是寫代碼，驗證，布線布局，所有過程都有車廠的深度參與。芯擎科技的第一代產品采用了臺積電最新的7納米工藝，這也是全世界做汽車電子芯片最先進的工藝，力爭做引領行業(yè)的標桿。團隊以前做的產品的單個芯片里大概有180億個，現(xiàn)在我們的這個產品里有接近70億個晶體管。芯片內部點到點是通過很多線連起來的，線的寬度是不規(guī)則的，這個線最精密的時候可細到納米級別，一納米就是〖10〗^(-9)米，做個簡單的類比：我們人的頭發(fā)每一根大約是100微米，也就是說它是十萬分之一的頭發(fā)密度。我們團隊以前做的是10納米工藝，所以，7納米工藝對于我們來講只是一個結點的提升。集成電路的產品過程是先定義芯片，然后設計實現(xiàn)，流片試產，最后達到量產，這個周期通常是很長，尤其是在汽車上的電子芯片。得益于吉利母公司的需求，我們不存在市場需求的問題，我們計劃于明年流片，2021年會進行試生產，2022年上市，投入大規(guī)模量產。”

汪凱博士表示，人工智能和5G時代跟汽車電子息息相關，車聯(lián)網(wǎng)是5G網(wǎng)絡的最典型的應用之一，將來汽車甚至會是所有互聯(lián)網(wǎng)的匯集點之一。隨著5G覆蓋面越來越廣，汽車在網(wǎng)絡中的地位也會越來越重要。另外，自動駕駛和輔助駕駛的應用越來越多，背后的支撐技術就是人工智能。人工智能最經典的應用，圖像識別和語音識別在汽車上都能找到落地的場景。

從遠景來看，芯擎科技汽車電子芯片上線以后，無論性價比還是功能定制，都會大大增強吉利集團產品的競爭能力。另外，芯擎科技的產品大量采用安謀的IP，可以更快地把它的IP推向市場，使之在實際場景中得到驗證。因而對雙方股東來講，無論從投資效益還是其他方面都會有很大的收益。對芯擎科技而言，我們還規(guī)劃了完整的汽車半導體產品線：往上，向自動駕駛、無人控制上走；往下，有微處理器（MCU）配套產品。除此以外，還有5G無線模塊，藍牙，WIFI，傳感器，動力方面的功率器件（IGBT）。他希望芯擎科技從單一產品開始，向多元化發(fā)展，跟更多公司進行合作，把更好的產品引進來，為國內芯片產業(yè)貢獻一份向前的動力，打造一個產業(yè)鏈和產業(yè)生態(tài)，一起往前走，把這個產業(yè)做好。

凝聚力使科技創(chuàng)造更大價值

科技公司之間的競爭，歸根到底是人才的競爭。因此，高質量的人才體系建設，是支撐芯擎科技創(chuàng)新體系的基礎。汪凱博士說：“芯擎科技內部致力于創(chuàng)造充滿活力的工作環(huán)境并激發(fā)員工更好實現(xiàn)自我價值。公司在初創(chuàng)期的時候，需要大量復合型人才，從前端研發(fā)到生產管理，從產品市場到運營后端，從人力資源到財務融資，都要快速組建。幸運的是，在這個艱苦的過程中，我的工作經歷、人脈，還有芯擎的伙伴們給我?guī)砹撕芏鄮椭?。”公司目前具備了一支高學歷的員工隊伍，約64%以上為碩士或博士學歷，畢業(yè)于清華、北大、電子科大、復旦、交大等著名院校；其中工作經驗豐富的人員占員工總數(shù)的80%以上，大多數(shù)技術人員曾就職于英特爾、高通、博通、NVIDIA、IBM、AMD、飛思卡爾/恩智浦、海思、展銳等國內外一流半導體企業(yè)。目前，芯擎整個團隊的平均年齡在35歲左右，正處于年富力強階段，正是他們構成了未來發(fā)展的強韌基石。作為創(chuàng)業(yè)公司，需要大家都有同樣的信心和信念去做一件事情。一支能打硬仗的團隊，員工的凝聚力和向心力非常關鍵。在這條發(fā)展的道路上，第一要素就是領導力，尤其是公司初創(chuàng)，作為一個領導，要讓自己的團隊認可你的能力而非認可你的位置；第二要素就是凝聚力，凝聚力的旨義是要將大家的信念擰作一股繩，這樣遇到困難才不會離心離德，最終才能夠愈加強韌、合力攻堅；第三是還要有耐心，腳踏大地，方可仰望星空，只有一步一個腳印往前走，才能建立完整的半導體體系，支撐整個產業(yè)的發(fā)展。

所有芯擎人正以讓每個人都能享受駕駛的樂趣為使命，以成為世界領先的汽車電子芯片整體方案提供商為愿景、為目標、為追求，秉持著“科技為主導、人才是核心、倡導社會責任”的核心價值觀，在萬物互聯(lián)的當下，獻力于進一步打通人們的生活場景，讓科技創(chuàng)造出更大的價值，普惠整個行業(yè)。

期待作為中國高端汽車芯片的締造者，芯擎科技的高端汽車電子芯片早日問世，助力吉利集團的快速發(fā)展乃至中國汽車產業(yè)的蓬勃高質量發(fā)展。