專訪芯擎科技董事兼CEO

汪凱博士

“芯片國產(chǎn)化”是當(dāng)下半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的一個(gè)熱點(diǎn)話題，對于全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有著重要的意義。新能源汽車的蓬勃發(fā)展，國產(chǎn)高端汽車芯片取得實(shí)質(zhì)性突破，使我國在全球汽車產(chǎn)業(yè)中享有更多話語權(quán)。

3月30日，芯擎科技正式宣布國內(nèi)首顆7納米車規(guī)級智能座艙SoC“龍鷹一號”已于2022年年底之前實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)和供貨，首批搭載該芯片的新車型會(huì)從今年中期開始陸續(xù)面市。

“龍鷹一號”商業(yè)化落地已拉開帷幕，搭載“龍鷹一號”的領(lǐng)克汽車旗下全新新能源中型SUV車型“領(lǐng)克08”亮相2023上海車展。除此之外，在吉利和一汽的多款主力車型開發(fā)工作進(jìn)展順利，搭載“龍鷹一號”的新車將陸續(xù)進(jìn)入市場。芯擎科技正加大力度與車廠和Tier1合作，基于“龍鷹一號”的SmartCore?座艙域控制器也亮相上海車展的偉世通展臺(tái)，這是偉世通首次采用“中國芯”的智能座艙域控制器解決方案。

由蓄勢待發(fā)到開始領(lǐng)跑，芯擎科技未來將如何進(jìn)一步快速發(fā)展？本期“封面人物訪談”有幸邀請芯擎科技董事兼CEO汪凱博士接受專訪，分享芯擎科技“龍鷹一號”的量產(chǎn)和市場部署、產(chǎn)品線規(guī)劃和對芯片研發(fā)方向的看法等。

01

躋身汽車主控芯片頭部

Q

汽車主控芯片的國產(chǎn)化有哪些難點(diǎn)？芯擎科技在汽車主控芯片領(lǐng)域的長遠(yuǎn)目標(biāo)是什么？

智能座艙和智能駕駛是產(chǎn)業(yè)熱點(diǎn)，現(xiàn)代汽車普遍使用多個(gè)顯示屏實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、娛樂等友好交互、個(gè)性化的功能和服務(wù)，此外，高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）逐漸由L1、L2向更高級的L3-L5演進(jìn)，主控芯片在這些應(yīng)用中發(fā)揮重要作用。

在汽車主控芯片的國產(chǎn)化過程中，產(chǎn)品要具備競爭力，必須對標(biāo)國際先進(jìn)產(chǎn)品。廠商要具備足夠的技術(shù)實(shí)力開發(fā)出最好的產(chǎn)品，這就要求廠商掌握先進(jìn)工藝和設(shè)計(jì)技術(shù)，還要滿足汽車對安全性和可靠性的要求。

芯擎科技7納米車規(guī)級高端SoC芯片“龍鷹一號”在最初設(shè)計(jì)的時(shí)候，就與國際最先進(jìn)的產(chǎn)品對標(biāo)，并快速實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

“龍鷹一號”具備高性能、高算力、高集成度、低功耗特性，可單芯片支持艙泊一體方案；同時(shí)，芯片使用芯擎科技創(chuàng)新的SE-LINK級聯(lián)方案，可使雙“龍鷹一號”發(fā)揮出更大性能優(yōu)勢，進(jìn)一步提升座艙的沉浸式體驗(yàn)，以及智駕時(shí)代的安全性和便利性。

目前“龍鷹一號”已經(jīng)量產(chǎn)和供貨，預(yù)計(jì)明年出貨量達(dá)到上百萬顆。隨著“龍鷹一號”芯片在更多車型上的普及，廣泛的市場認(rèn)可將進(jìn)一步推動(dòng)出貨量提升。

Q

與海內(nèi)外廠商相比，芯擎科技具有哪些優(yōu)勢？

汽車芯片研發(fā)面對的是汽車應(yīng)用的獨(dú)特設(shè)計(jì)要求，“龍鷹一號”針對汽車場景設(shè)計(jì)，完美支持多個(gè)操作系統(tǒng)、多個(gè)顯示屏、多個(gè)攝像頭輸入，為車身安全以及數(shù)字安全提供數(shù)據(jù)加密，是目前唯一投入量產(chǎn)的國產(chǎn)7納米高端智能座艙芯片。

在“龍鷹一號”研發(fā)過程中，芯擎科技始終與客戶和生態(tài)伙伴一起，深化合作與協(xié)同，從需求定義、車載系統(tǒng)設(shè)計(jì)，到集成測試，形成從產(chǎn)品定義到市場應(yīng)用的閉環(huán)，充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同效應(yīng)。研發(fā)團(tuán)隊(duì)僅用三年多的時(shí)間實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)出貨和上車的完整過程。

截止目前，公司已申請70多項(xiàng)發(fā)明專利，已獲得授權(quán)超過40項(xiàng)。“龍鷹一號”在設(shè)計(jì)、工藝和性能等方面對標(biāo)目前國際市場最先進(jìn)的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)高端汽車芯片領(lǐng)域的技術(shù)突破。打破了高性能車規(guī)級芯片被國外廠商壟斷的局面，為中國車企提供了全新選擇。

芯擎科技與競爭對手并駕齊驅(qū)的底氣，源于擁有業(yè)界唯一兼具傳統(tǒng)汽車處理器和高端服務(wù)器芯片成功研發(fā)量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，核心技術(shù)成員總計(jì)參與200余款處理器芯片的成功開發(fā)和量產(chǎn)工作。在研發(fā)團(tuán)隊(duì)的努力下，芯擎科技擁有全面的知識(shí)產(chǎn)權(quán)、應(yīng)用技術(shù)以及IP的儲(chǔ)備和積累，使我們可以順利地選擇在正確的時(shí)間推出正確的產(chǎn)品，滿足整個(gè)車身電子電氣架構(gòu)演進(jìn)的需求。

另一方面，芯擎科技擁有國際化戰(zhàn)略視野的管理團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)層，我們從創(chuàng)業(yè)初期就提倡“三心”（決心、信心、耐心）和“四力”（領(lǐng)導(dǎo)力、凝聚力、執(zhí)行力和戰(zhàn)斗力），讓團(tuán)隊(duì)不畏困難、敢打敢拼、勇于和國外大公司直面競爭。

Q

“龍鷹一號”解決了汽車制造商哪些芯片應(yīng)用的痛點(diǎn)？

芯片普及應(yīng)用，最重要的是與客戶有更多接觸，了解客戶的需求，才能真正解決客戶在芯片應(yīng)用中的痛點(diǎn)。芯擎科技始終與吉利、一汽等產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴深入合作，滿足芯片應(yīng)用的需求：

通過芯片設(shè)計(jì)，消除軟件虛擬化的弊端，從硬件層面支持多個(gè)顯示屏、多個(gè)操作系統(tǒng)。

內(nèi)置獨(dú)立的功能安全島、信息安全島，不同的處理器集群獨(dú)立服務(wù)于不同的功能域，滿足ASIL-B等級的系統(tǒng)安全功能，極大程度提高了系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性、安全性以及數(shù)據(jù)隱私。

支持多芯片級聯(lián)，極大優(yōu)化性價(jià)比，為汽車制造商有效解決成本問題。

內(nèi)置包含國密算法的加密引擎，降低了系統(tǒng)成本，同時(shí)提高系統(tǒng)可靠性和安全性。

02

產(chǎn)品更迭穩(wěn)中求進(jìn)

Q

為何選擇7納米工藝？規(guī)劃中的哪些新品考慮使用更先進(jìn)工藝？

芯片算力未來的發(fā)展趨勢非常明顯，肯定會(huì)快速迭代。當(dāng)前在研的汽車芯片的算力已經(jīng)向手機(jī)芯片靠齊了?，F(xiàn)在汽車上的顯示屏越來越多、分辨率越來越高，甚至可以玩3D游戲，加上智能語音交互、計(jì)算機(jī)視覺的應(yīng)用以及車外攝像頭數(shù)據(jù)處理等應(yīng)用，都需要芯片具備更高算力。

芯擎科技希望做能夠“站得住腳”的產(chǎn)品，于是將研發(fā)方向鎖定在7納米智能座艙SoC芯片，滿足高算力需求。

目前市場上廣泛認(rèn)可的國際一線智能駕艙主控芯片采用的就是7納米的工藝，并已經(jīng)過多番驗(yàn)證。7納米是一個(gè)完整的工藝節(jié)點(diǎn)，不管是良品率、工藝、經(jīng)驗(yàn)、生產(chǎn)制造還是車規(guī)級，它都進(jìn)入了一個(gè)完備的成熟期。

作為國內(nèi)唯一一家的廠商，芯擎科技從7納米切入，也能形成一個(gè)很高的“護(hù)城河”。越先進(jìn)的工藝制程就意味著芯片集成度更高、耗電量更低、響應(yīng)速度更快、設(shè)計(jì)難度也就更大。

7納米足夠滿足汽車的算力和功耗要求，也能夠?qū)崿F(xiàn)高性價(jià)比、高可靠性，所以我們目前階段以7納米為主，包括我們面向自動(dòng)駕駛的產(chǎn)品AD1000也將使用7納米。未來設(shè)計(jì)需求進(jìn)一步提高，以及芯片融合度越來越高的時(shí)候，我們也會(huì)考慮更先進(jìn)工藝。

Q

目前汽車智能化對算力的最低門檻是多少？“龍鷹一號”下一代產(chǎn)品將圍繞哪些方面進(jìn)行提升？

智能座艙芯片要達(dá)到手機(jī)芯片的性能，需要更先進(jìn)的工藝，如果沒有7納米的話，比較難達(dá)到功耗、算力的指標(biāo)。

目前汽車對芯片算力的基本要求是，CPU一般在80K DMIPS數(shù)量級以上。GPU運(yùn)行三維圖形，實(shí)現(xiàn)較佳的渲染（render），算力一般為800至1000GFLOPS。

隨著產(chǎn)品不斷升級，傳統(tǒng)智能座艙芯片不能完全滿足汽車制造商的要求，尤其目前來看，安全應(yīng)用非常重要，比如駕駛員的疲勞駕駛監(jiān)測、自動(dòng)泊車、慢速倒車、前視監(jiān)控等等，這些應(yīng)用要求芯片具有一定的算力和NPU處理能力。

我們與合作伙伴交流的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，他們希望能夠使用單芯片解決多域融合。為了更好的實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，“龍鷹一號”系列將在算力、NPU/GPU能力上進(jìn)行升級迭代，同時(shí)我們也在研發(fā)下一代產(chǎn)品滿足未來的需求。

Q

ADAS向L2+以上演進(jìn)有哪些難點(diǎn)？芯擎科技規(guī)劃中的自動(dòng)駕駛芯片AD1000，以及更高階的產(chǎn)品目前研發(fā)進(jìn)展如何？

自動(dòng)駕駛要達(dá)到L3，是一個(gè)比較漫長的過程，因?yàn)橥耆詣?dòng)駕駛是沒有任何人工干預(yù)的操作，會(huì)引發(fā)有一些具體問題，首先是路規(guī)，即如何設(shè)計(jì)道路，尤其是很多人和車并行情況下；其次是法規(guī)。至少在三五年之內(nèi)實(shí)現(xiàn)L3的難度還是非常大，L2及以下的輔助駕駛在未來幾年會(huì)得到更好的發(fā)展。

芯擎科技2024年初即將推出的自動(dòng)駕駛芯片AD1000將支持高等級的自動(dòng)駕駛，并對各個(gè)計(jì)算單元做更強(qiáng)算力的擴(kuò)展，支持L2-L5的自動(dòng)駕駛功能。芯擎科技規(guī)劃中的車載中央計(jì)算芯片將真正能實(shí)現(xiàn)汽車作為移動(dòng)“第三空間”的夢想。

從汽車芯片的發(fā)展過程中，我們認(rèn)為自動(dòng)駕駛域和智能座艙域?qū)⒉糠秩诤?，但是純粹的自?dòng)駕駛是一個(gè)不同的發(fā)展領(lǐng)域。在“龍鷹一號”、AD1000之后，當(dāng)算力和工藝發(fā)展到一個(gè)更高階段，我們會(huì)將產(chǎn)品、技術(shù)進(jìn)行融合，構(gòu)建汽車“大腦”，屆時(shí)汽車將成為一個(gè)移動(dòng)的服務(wù)器，具備更高階的算力和高級控制功能。

03

連橫合縱推動(dòng)多方共贏

Q

2022年芯擎科技在融資上獲得豐碩成果，芯擎科技受到資本青睞的原因是什么？

首先，我相信我們團(tuán)隊(duì)的背景實(shí)力是得到投資人認(rèn)可的，這個(gè)團(tuán)隊(duì)并不是芯擎科技開始研發(fā)汽車芯片的時(shí)候才匆忙成立。

芯擎科技的核心團(tuán)隊(duì)成員平均擁有15年以上行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，80%員工為碩士及以上學(xué)歷，研發(fā)人員中大多具有國內(nèi)外頭部芯片企業(yè)的研發(fā)經(jīng)歷，在傳統(tǒng)汽車處理器和高端服務(wù)器芯片都有成功的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，這些經(jīng)驗(yàn)對于第一顆高算力、先進(jìn)工藝、大芯片的開發(fā)和測試奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)。

其次，芯擎科技的部分投資方同時(shí)也是產(chǎn)業(yè)鏈的合作伙伴，包含吉利、一汽等汽車制造商，因此，我們對整個(gè)芯片的進(jìn)展和要求都非常明確。例如，在“龍鷹一號”還沒有流片的時(shí)候，就有車廠充分肯定了我們的產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念、整個(gè)仿真結(jié)果，并對我們進(jìn)行了投資，結(jié)果，當(dāng)芯片流片、一次性點(diǎn)亮，同時(shí)滿足設(shè)計(jì)要求，與國際大廠產(chǎn)品對標(biāo)毫不遜色。

其他投資方還包含IP提供商安謀中國；產(chǎn)業(yè)鏈伙伴包含中芯國際、東軟、博世等的支持，是對我們產(chǎn)品價(jià)值的認(rèn)可；紅杉中國的領(lǐng)投加持，是我們商業(yè)價(jià)值的體現(xiàn)。隨著其他一些國資、險(xiǎn)資、銀資對我們的投入，使得芯擎科技獲得的支持覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈。

最后，投資方和產(chǎn)業(yè)鏈的共識(shí)是，目前半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)有很強(qiáng)的國產(chǎn)化需求，這種需求不是簡單的替代。芯擎科技的芯片能夠?yàn)橛脩籼峁┮环N更好的選擇，有利于實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈安全、產(chǎn)品性價(jià)比。

Q

2023年芯擎科技在融資方面有哪些動(dòng)作？積累資本將側(cè)重于拓展哪些產(chǎn)品和業(yè)務(wù)？

芯擎科技首先要將“龍鷹一號”全面推向市場，為汽車廠家提供一個(gè)更好的選擇。吉利、一汽已經(jīng)使用我們的芯片，同時(shí)我們也正在與偉世通、博世、東軟，以及其他汽車制造商、國內(nèi)Tier 1進(jìn)行更緊密的合作，為我們下一代新產(chǎn)品做好鋪墊。

我們今年還會(huì)進(jìn)行新一輪融資并投入新產(chǎn)品開發(fā)。而且我們還在積極準(zhǔn)備IPO上市，預(yù)計(jì)在2025年。當(dāng)前首要任務(wù)是穩(wěn)健發(fā)展，把底盤做牢做強(qiáng)，上市才會(huì)有更多意義，通過上市才能夠有更好的平臺(tái)提供更多產(chǎn)品和服務(wù)。

高端汽車芯片在整個(gè)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)中必然有一席之地，從全球范圍來看，每一個(gè)行業(yè)只有一至兩家真正的領(lǐng)頭羊。隨著業(yè)務(wù)的擴(kuò)展，芯擎科技必然能夠支撐高端汽車芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并起到示范效應(yīng)，推動(dòng)高端芯片國產(chǎn)化延伸到工業(yè)、醫(yī)療等產(chǎn)業(yè)。

04

行業(yè)諫言

Q

您認(rèn)為半導(dǎo)體行業(yè)的哪些領(lǐng)域?qū)?huì)成為年輕人的發(fā)展方向？

半導(dǎo)體行業(yè)分為設(shè)計(jì)、制造、封裝和測試，還有底層軟件、制造設(shè)備等，每一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域都非常有意義，年輕人可根據(jù)個(gè)人愛好進(jìn)行選擇。如果要投身芯片設(shè)計(jì)行業(yè)，一定要聚焦，專注把事情做成；要有效率和方法，這樣才能把事情做得又快又好；而且還要投入時(shí)間，凡是有價(jià)值的事情，都是需要花費(fèi)時(shí)間與精力。

Q

國內(nèi)芯片設(shè)計(jì)廠商如果要穩(wěn)健發(fā)展，您有哪些建議？

相比快速擴(kuò)張團(tuán)隊(duì)，成功的研發(fā)芯片并量產(chǎn)，需要團(tuán)隊(duì)的技術(shù)底蘊(yùn)。芯片的先進(jìn)制程涉及到架構(gòu)設(shè)計(jì)，因此芯片研發(fā)是一個(gè)復(fù)雜的過程，投入非常大，不是簡單建立幾百人，甚至上千人的團(tuán)隊(duì)就能做出來。而且，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不斷演進(jìn)，芯片研發(fā)需要跟隨技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，才能夠得到一個(gè)比較好的方案。

芯片設(shè)計(jì)廠商要穩(wěn)健發(fā)展，首先要確立目標(biāo)市場和客戶；其次要有一個(gè)有能力實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的團(tuán)隊(duì)；最后，在資金方面一定要充分，綜合考慮產(chǎn)品從設(shè)計(jì)、流片、點(diǎn)亮到量產(chǎn)的周期。

后 記

汽車電動(dòng)化和智能化趨勢顯著，對高性能芯片提出更高設(shè)計(jì)要求。芯擎科技7納米車規(guī)級智能座艙芯片“龍鷹一號”在算力、功耗、安全性、成本上能夠?yàn)榭蛻籼峁┳罴哑胶?，可有力推?dòng)高端汽車芯片的國產(chǎn)化，對我國自主創(chuàng)新、科技進(jìn)步和汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展都將產(chǎn)生積極和深遠(yuǎn)的影響。