著名的科幻小說家阿瑟-克拉克（Arthur C. Clarke）曾說過，“任何足夠先進(jìn)的科技，都與魔法無異”。從卡爾·本茨（Karl Friedrich Benz）制造出世界上第一輛時(shí)速18公里的三輪汽車，到現(xiàn)在智能座艙逐漸成為各車廠標(biāo)配，“新四化”（電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）開始重新定義人車交互關(guān)系，驅(qū)動汽車成為繼家和公司之外的智能移動“第三空間”，回顧這100多年的汽車發(fā)展歷史，無疑是一個(gè)又一個(gè)神奇的魔法。

作為汽車與消費(fèi)者的近距離高頻觸點(diǎn)，座艙的智能化則是汽車智能化具體而微的體現(xiàn)。根據(jù)IHS預(yù)測，2021年全球智能座艙市場空間將超過400億美元，到2030年市場規(guī)模將達(dá)到681億美元。2020年中國市場智能座艙滲透率為48.8%，到2025年滲透率有望達(dá)到75%以上(屆時(shí)全球滲透率為59.4%)，中國座艙智能科技配置的新車滲透速度明顯要快于全球，充分說明智能座艙在中國市場將有著激烈的角逐，其中樞神經(jīng)智能座艙芯片更是成為市場群雄逐鹿的焦點(diǎn)。因此，具備芯片、軟件、算法設(shè)計(jì)的企業(yè)，將更具有競爭力。

在競爭激烈的智能座艙領(lǐng)域，既有傳統(tǒng)汽車芯片大廠環(huán)伺，也不乏從手機(jī)芯片市場轉(zhuǎn)入戰(zhàn)局的國際大廠，同時(shí)也有不少創(chuàng)業(yè)公司進(jìn)入。值得一提的是，2021年12月10日，芯擎科技正式發(fā)布了車用芯片品牌“龍鷹”及“龍鷹一號”智能座艙芯片，為國產(chǎn)芯片注入了活力和信心，開啟了國產(chǎn)高端車規(guī)級處理器的新篇章。該芯片是目前市面上極少數(shù)采用7納米工藝的高端智能座艙芯片，為智能座艙集成了“一芯多屏多系統(tǒng)”，整合了語音識別、手勢控制、液晶儀表、HUD、DMS以及ADAS融合等功能，可讓駕駛?cè)讼硎芨庇^、更富個(gè)性化的交互體驗(yàn)。

自2018年成立以來，芯擎科技步伐穩(wěn)健，迅速成長壯大，一直專注實(shí)現(xiàn)高性能車規(guī)級芯片及解決方案的研發(fā)和提供，目前已掌握智能座艙核心自研技術(shù)并正在逐步完成各項(xiàng)驗(yàn)證。本期“封面人物訪談”有幸邀請到芯擎科技董事兼CEO汪凱博士，請他談一下關(guān)于國產(chǎn)汽車芯片的市場前景和技術(shù)趨勢，并和讀者分享他對于先進(jìn)半導(dǎo)體企業(yè)的管理理念。

作為全球半導(dǎo)體行業(yè)變革的親歷者，汪凱博士在通信、微控制器、汽車、物聯(lián)網(wǎng)、傳感器、互聯(lián)網(wǎng)、多媒體、電腦和服務(wù)器等領(lǐng)域擁有超過25年的豐富從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，于2019年4月出任芯擎科技首席執(zhí)行官，在加盟芯擎科技之前，汪凱博士曾任華芯通半導(dǎo)體技術(shù)公司首席執(zhí)行官，SanDisk全球銷售副總裁兼亞太區(qū)總裁，F(xiàn)reescale半導(dǎo)體全球銷售和市場副總裁兼亞太區(qū)總經(jīng)理。早于加盟Freescale半導(dǎo)體，汪凱博士曾任Broadcom大中華區(qū)總經(jīng)理，UTStarcom研發(fā)工程副總裁和ST意法半導(dǎo)體寬帶終端事業(yè)部總經(jīng)理。

圖注：芯擎科技董事兼CEO汪凱博士

01

智能汽車：天時(shí)地利人和具備，產(chǎn)業(yè)蓄勢待發(fā)點(diǎn)

Q:

汽車電子芯片的生產(chǎn)工藝要求極為嚴(yán)苛，國內(nèi)仍處于產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較為薄弱的階段，產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)相對較高，是什么契機(jī)使得您決定入局汽車芯片市場呢？

做任何事情都可能有它的一些緣由和契機(jī)，就我而言，我之前一直從事半導(dǎo)體行業(yè)，而且在汽車芯片和計(jì)算算力這一塊做了比較久的時(shí)間，在2019年之前，我和團(tuán)隊(duì)創(chuàng)建了華芯通半導(dǎo)體，這是一家主要做服務(wù)器芯片的企業(yè)，可以說，我們在整個(gè)計(jì)算機(jī)算力這方面積累了比較豐富的經(jīng)驗(yàn)。

2019年，智能汽車行業(yè)起步，這意味著汽車不再像以前的傳統(tǒng)汽車般，只追求性能和安全即可，尤其是隨著智能化和互聯(lián)化的興起，汽車對算力提出了更高要求。而我們從計(jì)算機(jī)算力到汽車安全，整個(gè)都了解頗深，同時(shí)也知道，整個(gè)國家的“汽車四化”，也就是剛剛提及的電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，也在不斷地往前發(fā)展?；谝陨媳尘埃偌由霞瘓F(tuán)和安謀的大力邀請，我當(dāng)即決定帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)一起投身于汽車芯片產(chǎn)業(yè)。

Q:

能否闡述下您對智能座艙市場的解讀？

我覺得智能座艙是剛性需求，因?yàn)椴还苁侨加蛙?，還是電動車，我們進(jìn)入汽車后首先就會看到一個(gè)儀表盤，然后還有汽車中控臺，通過中控臺我們可以看電視、導(dǎo)航、聽音樂，智能座艙其實(shí)能夠給駕駛員帶來更高品質(zhì)的享受和娛樂體驗(yàn)。而且在將來，駕駛員可根據(jù)自己的喜好設(shè)置儀表盤，比如說數(shù)字的，模擬的，甚至還可以將自己喜歡的圖像放上去，這樣一來，汽車的座艙就會更加智能化、個(gè)性化，會給駕駛員帶來一個(gè)嶄新的，完全是不同層次上的享受。

02

龍鷹一號：搶占“高端數(shù)字座艙”新賽道

Q:

智能駕駛時(shí)代來臨，芯擎科技緊抓汽車電子市場發(fā)展趨勢進(jìn)攻智能座艙芯片，7納米車規(guī)級芯片“龍鷹一號”流片點(diǎn)亮，這是芯擎科技在芯片研發(fā)過程中的關(guān)鍵里程碑，能否分享這對貴司以及汽車產(chǎn)業(yè)有哪些重要意義？

當(dāng)前汽車對整個(gè)智能座艙的要求越來越高，但其實(shí)在汽車這個(gè)行業(yè)，平時(shí)我們看到都是一些比較傳統(tǒng)的，比如控制器，我們開車看導(dǎo)航地圖時(shí)往往會拋棄車內(nèi)的大屏幕，轉(zhuǎn)而使用手機(jī)，為何會出現(xiàn)這種情況？因?yàn)槭謾C(jī)的算力比較高，可以讓我們隨時(shí)掌握地理位置和導(dǎo)航動態(tài)，而汽車的算力比不上手機(jī)，很難做到這一點(diǎn)。

但隨著我們“龍鷹一號”的發(fā)布以及將來的量產(chǎn)，這個(gè)問題將會從根本上解決，因?yàn)槲覀兡軌驅(qū)⑵嚨乃懔μ嵘僚c手機(jī)相當(dāng)?shù)乃?。在國?nèi)，這種7納米的車規(guī)級智能座艙芯片可以說是第一次真正得以設(shè)計(jì)成功，所以這是一個(gè)很大的創(chuàng)新和突破，在今后發(fā)展過程中，也一定能給汽車產(chǎn)業(yè)及乘客帶來全新的體驗(yàn)，更重要的是，能為汽車制造商提供更多的選擇。

圖注：龍鷹一號

Q:

在“龍鷹一號”開發(fā)與測試過程中，芯擎科技做了哪些創(chuàng)新，是否遇到挑戰(zhàn)？

做一款芯片，尤其是這種高端先進(jìn)的智能芯片，肯定會碰到很多困難，當(dāng)然同時(shí)也會激發(fā)很多創(chuàng)新，比如我們在做7納米的時(shí)候，一定會碰到一個(gè)最根本的困難——將該技術(shù)用在車規(guī)上。雖然在手機(jī)這種消費(fèi)電子產(chǎn)品上，我們已經(jīng)把7納米甚至更高端的5納米都運(yùn)用得很好，但是真正要把它用到汽車上，這還是第一次。

當(dāng)然我們也有看到國外的一些公司將手機(jī)技術(shù)運(yùn)用到車規(guī)級芯片上，但它還只是一種改進(jìn)。對我們來講，從芯片設(shè)計(jì)開始就已把汽車的要求放在首位，就是說我們既要達(dá)到手機(jī)的算力，又要滿足我們車規(guī)要求，這就要求我們要做很多的創(chuàng)新，比如說安全島和硬件隔離，還要能夠充分地把CPU、GPU和NPU這些強(qiáng)大算力應(yīng)用起來，這需要企業(yè)做好很多的外圍設(shè)施，所以在整個(gè)過程中我們有很多新的東西要做，也有很多困難要去克服，比如如何將帶寬做到最大，如何滿足車規(guī)的要求，以及如何滿足安全的需求等等，這些在整個(gè)設(shè)計(jì)過程中都需要去做。

Q:

為順應(yīng)當(dāng)前汽車行業(yè)“新四化”的發(fā)展趨勢，繼“龍鷹一號”之后，能否分享芯擎科技下一步的產(chǎn)品規(guī)劃路線？

任何一個(gè)芯片公司都不可能“一招鮮，吃遍天”，必須要保證持續(xù)的研發(fā)投入。芯擎科技亦是如此，“龍鷹一號”成功流片只是第一步，后續(xù)我們會實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，量產(chǎn)之后再往前走，就是考慮從智能座艙出發(fā)，擴(kuò)展到自動駕駛，我們都知道自動駕駛分不同層次，通常以L3級為界限，L3以下都是由駕駛員自己負(fù)責(zé)，L3以上都是由車廠負(fù)責(zé)。我們的芯片如果想做到完全的自動駕駛，第一就是要保證安全，所以我們在“龍鷹一號”以后會做龍鷹二號、龍鷹三號……從發(fā)展過程中來講，我們先把自動駕駛做完備，最終我們要讓汽車成為一個(gè)真正的，達(dá)到L4、L5以上的自動駕駛級別，所以我們設(shè)計(jì)了汽車大腦芯片。

圖注：芯擎科技產(chǎn)品方案

Q:

AI、5G賦能，自動駕駛和IoT是車載芯片重要的落地場景，您認(rèn)為汽車芯片還有哪些新的技術(shù)革新點(diǎn)？

眾所周知，在目前階段，手機(jī)是一個(gè)重要的互聯(lián)網(wǎng)入口。但隨著時(shí)間的發(fā)展，汽車會變成人類很重要的“第三空間”。所謂的“第三空間”，就是除了家、辦公室，另外一個(gè)空間就是汽車。這個(gè)時(shí)候，汽車也會變成一個(gè)非常重要的互聯(lián)網(wǎng)入口，將會和很多應(yīng)用相關(guān)聯(lián)。

既然作為互聯(lián)網(wǎng)入口，汽車首先就必須要有很強(qiáng)的無線互聯(lián)技術(shù)，比較最常見的無線互聯(lián)就是現(xiàn)在的5G，以后可能還有6G。此外，還有汽車跟汽車之間的互聯(lián)，汽車與邊緣工業(yè)互聯(lián)，比如邊緣計(jì)算、V2X等都會進(jìn)行這種互聯(lián)應(yīng)用。而在互聯(lián)的同時(shí)，還會有很多新的東西產(chǎn)生，比如高清地圖，能夠讓你很快掌握地理信息。

除此之外，我們還有很強(qiáng)的GPU的功能，能夠充分展示所渲染出的車外環(huán)境，以及大家熟知的能做出精確判定的AI技術(shù)，比如判定車主是否疲勞駕駛。還有很多新技術(shù)，比如像雷達(dá)這些能夠精確地測量出跟其他車輛距離的技術(shù)?？偟膩碚f，整個(gè)汽車的電動化發(fā)展將會催生很多的新技術(shù)。

除了剛剛講的這些數(shù)字無線應(yīng)用，還有很多在電機(jī)上的應(yīng)用，比如IGBT、第三代半導(dǎo)體、傳感器等等也會隨著汽車的發(fā)展一起發(fā)展。

03

管理觀念：健康的身體，合適的團(tuán)隊(duì)，合理的規(guī)劃

Q:

您是運(yùn)動達(dá)人，平時(shí)最經(jīng)常做的運(yùn)動是哪些，此外還有哪些興趣愛好，這些愛好給您的生活和工作是否帶來助益？

當(dāng)今社會，把一件事情做好的最重要前提，是擁有健康的身體，這就要求我們要保持規(guī)律的運(yùn)動習(xí)慣。我個(gè)人從小就很喜歡運(yùn)動，運(yùn)動愛好也比較廣泛，并且養(yǎng)成了隨著年齡和工作節(jié)奏變化隨時(shí)調(diào)整運(yùn)動項(xiàng)目的習(xí)慣。大學(xué)的時(shí)候很喜歡游泳，以及籃球、乒乓球、羽毛球等競技性和互動性強(qiáng)的運(yùn)動。我在美國讀書和工作時(shí)，打網(wǎng)球會比較多一些，偶爾也會打籃球。

后來在工作中，有些運(yùn)動相對就比較少了，但會堅(jiān)持游泳，不管是冬天還是夏天都能進(jìn)行，而且只要堅(jiān)持，對強(qiáng)身健體、增強(qiáng)體質(zhì)是非常有幫助的。另外一個(gè)就是高爾夫球，這是一項(xiàng)能打到70歲的運(yùn)動項(xiàng)目，而且也是一項(xiàng)很好的社交運(yùn)動，特別是對于做企業(yè)管理或銷售工作的人，打高爾夫球能讓你有更多的時(shí)間與客戶、合作伙伴進(jìn)行交流。

運(yùn)動對我來說很重要?，F(xiàn)在受疫情影響，運(yùn)動會受一定限制，這種情況下跑步就是一種很好的選擇。總而言之，不管怎樣，一定是要選擇一種比較適合自己、又能長期堅(jiān)持的運(yùn)動。

Q:

作為一名管理者，您認(rèn)為工作中遇到的最大挑戰(zhàn)是什么？能否分享下您的管理心得？

我覺得作為一個(gè)管理者，首要就是管理好自己的時(shí)間。對于一個(gè)公司的CEO，或者一個(gè)部門的領(lǐng)導(dǎo)，每天會有很有事情需要處理，這就要求具備良好的時(shí)間管理能力，才能先解決最重要的事情，只有解決好最重要的事情，才有機(jī)會理順其他事情。

第二比較重要的，就是對于團(tuán)隊(duì)的選擇，無論是對于初創(chuàng)公司，還是成建制的大公司都通用。換而言之，不管是在一個(gè)已有的平臺上進(jìn)行管理和創(chuàng)建團(tuán)隊(duì)，還是組建一個(gè)新的公司，我覺得最重要的就是人才——一定要選擇對的人。因?yàn)樵诋?dāng)前社會，節(jié)奏非?？?，怎樣更快、更有效地建立一個(gè)團(tuán)隊(duì)去完成任務(wù)、達(dá)到目標(biāo)，最重要的一點(diǎn)就是一定要找到真正合適的人。我們都知道，人各有所長，但也各有所短，所以要想建立一個(gè)真正有戰(zhàn)斗力的團(tuán)隊(duì)，就要求團(tuán)隊(duì)中每一個(gè)人都發(fā)揮自己的長處，同時(shí)一定要利用他自己的長處去彌補(bǔ)別人的短處，只有把團(tuán)隊(duì)每個(gè)人的長處發(fā)揮到極致，這個(gè)團(tuán)隊(duì)才能夠做得更好，成長得更快。

圖注：榮譽(yù)表彰

Q:

通常您是如何規(guī)劃自己一天的時(shí)間，在工作與生活間如何做到有效平衡？

工作和生活平衡這一點(diǎn)，我其實(shí)做得不是特別好，我工作的時(shí)間遠(yuǎn)大于休閑時(shí)間，工作對我來說是種樂趣，這就是為什么我建議大家做一份你自己真正熱愛的工作，當(dāng)你對自己的工作很感興趣，你就不會把它當(dāng)成一種被動的事情去做，也不會覺得非常boring，或者無聊，相反，你會從中獲得更好的享受。雖然對我來講，工作也是一件充滿樂趣的事情，但我還是建議大家盡量做好工作和生活的平衡，因?yàn)檫@種平衡能讓你更好地投入生活和工作。

如何去權(quán)衡？最好的方法就是制定好的規(guī)劃。長期而言，不管是半導(dǎo)體行業(yè)，還是其他行業(yè)的年輕人，做任何事情都應(yīng)該有一個(gè)長期規(guī)劃，比如就像我們國家經(jīng)常提及的五年規(guī)劃，為何是五年？因?yàn)槲迥晔悄軌蜃屇憧吹靡娒弥模炔惶h(yuǎn)，也不太近。但五年之中，你可以又有一個(gè)三年規(guī)劃和一個(gè)一年規(guī)劃，這是非常重要的，因?yàn)闆]有一年規(guī)劃就無法實(shí)現(xiàn)三年規(guī)劃。再往下分，你要實(shí)現(xiàn)一年規(guī)劃，就還可以制定季度規(guī)劃。同理，要實(shí)現(xiàn)季度規(guī)劃，你還可以制定月度甚至周計(jì)劃，清楚自己這個(gè)星期應(yīng)該做什么，畢竟千里之行始于足下，只有這樣，才有機(jī)會一步一步地真正實(shí)現(xiàn)自己的目標(biāo)。

而在這個(gè)過程中，我覺得非常重要的一點(diǎn)就是執(zhí)行。很多時(shí)候做規(guī)劃是一回事，但執(zhí)行是另外一回事。比如我們常說的“眼高手低”，這種人往往一旦發(fā)現(xiàn)重重困難就可能選擇放棄。所以，最重要一點(diǎn)就是除了有很好的規(guī)劃外，還要堅(jiān)持，唯有堅(jiān)持才能有所成就。

Q:

在采訪的最后，想邀請您分享一些成長建議給從事電子行業(yè)的年輕人。

在我看來，芯片電子行業(yè)現(xiàn)在是一個(gè)非常好的時(shí)機(jī)，尤其是在國內(nèi)。這個(gè)行業(yè)現(xiàn)在正好是一個(gè)聚焦點(diǎn)，缺芯是大家廣為關(guān)注和亟需解決的問題。

想在電子行業(yè)，尤其是芯片行業(yè)真正做好，首先基本功很重要，一定要踏踏實(shí)實(shí)地在一個(gè)公司里做上至少2-3年。如果頻繁換公司，就很難學(xué)到東西，甚至連公司里的同事都來不及認(rèn)識。而2-3年的時(shí)間，可以讓你對產(chǎn)品及其整個(gè)周期有很好的認(rèn)識，一般產(chǎn)品開發(fā)周期都需要經(jīng)過1-2年的時(shí)間，才能真正完善。同時(shí)，這一段時(shí)間也能幫助你認(rèn)識更多同業(yè)者，最終你做事情的時(shí)候會需要別人的幫忙。

第二點(diǎn)，我覺得很多事情僅憑自己一個(gè)人肯定做不到，尤其是越大的事情，越需要一個(gè)很好的平臺。選擇一個(gè)好的平臺，尤其是對于年輕人，是非常重要的。當(dāng)然，每個(gè)人的側(cè)重不同，比如有的人希望更高的薪水，有的希望更好的生活，但是這些我認(rèn)為都是相對短暫的，當(dāng)你選擇一個(gè)好的平臺，意味著你能做出最好的產(chǎn)品，我相信這能為你的未來提供更多的積累，更重要的是在一個(gè)好的平臺上你會遇到更好的同伴、更好的老師，你只有自己做的更好，才能遇到更好的人。

04

后記

回望歷史長河，每一次科技革命都是社會生活的分水嶺，帶來斷裂式的巨變。時(shí)值第四次科技革命來臨之際，各種技術(shù)應(yīng)用的進(jìn)步，推動著人類社會加速發(fā)展。消費(fèi)者們渴望的，是革命性的、滿足個(gè)性化的高級駕駛體驗(yàn)；車廠們需要的，是一個(gè)能夠助其更好迎接汽車產(chǎn)業(yè)電氣化和智能化變革的得力合作伙伴?！皟砂对陈曁洳蛔?，輕舟已過萬重山”，在汽車“新四化”趨勢下，我國車載芯片迎來了廣闊的發(fā)展空間，未來，隨著智能汽車發(fā)展的需求和政策的利好，國內(nèi)企業(yè)將以更大的空間和更快的速度成長，滿足我國龐大的芯片需求，開創(chuàng)汽車產(chǎn)業(yè)全新意義的“下一個(gè)100年”。