2月12-13日，由蓋世汽車主辦、常熟經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)協(xié)辦的“2023第五屆智能座艙與用戶體驗大會”在上海市舉辦，芯擎科技受邀出席了活動，與產(chǎn)業(yè)鏈上下游先進企業(yè)探討智能座艙的技術(shù)創(chuàng)新。

智能座艙是汽車智能化的焦點，其用戶關(guān)注度逐步提升，重要程度僅次于汽車安全配置。智能座艙背后需要語音助手、座艙SoC、一芯多屏解決方案、AR HUD、車載OS、OMS/DMS等技術(shù)支撐，座艙SoC作為各種應(yīng)用的基石與底座，是否融合多域異構(gòu)算力已經(jīng)成為衡量其性價比的關(guān)健。芯擎科技國內(nèi)首發(fā)7納米高性能汽車SoC“龍鷹一號”全面量產(chǎn)上車，在UI、操作流暢度、功能豐富度等方面均獲得業(yè)界正面反饋和消費者熱烈贊譽，為了讓產(chǎn)業(yè)界進一步了解這款經(jīng)過市場量產(chǎn)檢驗的產(chǎn)品，芯擎科技在本次活動上詳盡介紹了“龍鷹一號”如何賦能智能座艙的不同場景，為用戶帶來智能出行全新體驗。

蔣漢平 博士 | 芯擎科技副總裁兼產(chǎn)品規(guī)劃部總經(jīng)理

芯擎科技副總裁兼產(chǎn)品規(guī)劃部總經(jīng)理蔣漢平談到HMI和座艙體驗，應(yīng)用豐富是一個層面的考量，流暢平滑則是人機交互的關(guān)鍵指標(biāo)?！褒堹椧惶枴睉{借先進的異構(gòu)計算架構(gòu)和突出的性能，可以滿足智能座艙和輔助駕駛的跨域融合，將集成360環(huán)視、DMS/OMS、APA泊車、CMS、ADAS L1-L2等輔助駕駛功能。針對多域融合車規(guī)級芯片應(yīng)用場景分析和多域融合車規(guī)級芯片算力設(shè)計邏輯，蔣漢平博士進行了詳細(xì)講解，并結(jié)合具體的實踐案例進行了分析。最后，蔣漢平博士強調(diào)，芯片架構(gòu)設(shè)計必須保證產(chǎn)品的靈活性、易用性和性能，芯擎科技在做好座艙和智駕芯片旗艦產(chǎn)品后，還將提供多樣化的解決方案，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供更多的差異性產(chǎn)品。