互聯(lián)網(wǎng)、智能手機(jī)創(chuàng)造的科技佳話歷久彌新，時(shí)間不能倒流，歷史卻可以重演，而這一次引領(lǐng)時(shí)代的，是銳不可擋的智能網(wǎng)聯(lián)汽車。

凝結(jié)人類智慧，匯聚先進(jìn)科技，汽車趨同于一個(gè)行走的智能設(shè)備，如今，更如同一個(gè)移動(dòng)的服務(wù)器，推動(dòng)這種演進(jìn)的關(guān)鍵是先進(jìn)企業(yè)在車規(guī)級(jí)芯片領(lǐng)域的不斷超越。

一直以來，高端智能座艙SoC芯片市場(chǎng)由海外廠商主導(dǎo)，隨著我國(guó)首款國(guó)產(chǎn)車規(guī)級(jí)7nm智能座艙芯片——芯擎科技的“龍鷹一號(hào)”的推出，這種格局將發(fā)生徹底轉(zhuǎn)變。

“龍鷹一號(hào)”于2021年12月正式發(fā)布，其CPU及GPU算力等對(duì)標(biāo)國(guó)際一線產(chǎn)品，性能位列智能座艙SoC第一梯隊(duì)。這顆融匯88億晶體管的超大規(guī)模SoC芯片實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)芯片在汽車高端智能座艙領(lǐng)域的首次突破。

憑借產(chǎn)品的獨(dú)創(chuàng)性，芯擎科技受到業(yè)界的廣泛認(rèn)可，近期完成了新一輪融資，成功晉升為車規(guī)級(jí)芯片領(lǐng)域的獨(dú)角獸，估值高達(dá)10億美金以上。實(shí)現(xiàn)從0到1，芯擎科技僅僅用了3年多的時(shí)間，這源于領(lǐng)頭人的獨(dú)具慧眼和孜孜以求。

芯擎科技董事兼CEO汪凱博士表示：“創(chuàng)立初期，芯擎科技就將目標(biāo)鎖定7nm車規(guī)級(jí)智能座艙芯片，當(dāng)時(shí)國(guó)產(chǎn)高端芯片在該領(lǐng)域仍是一片空白。同時(shí)，我們?cè)谛阅苌蠈?duì)標(biāo)國(guó)際市場(chǎng)上最先進(jìn)的產(chǎn)品，而這恰恰是終端用戶的需求，只有做市場(chǎng)真正需要的產(chǎn)品，才能站穩(wěn)腳跟?！?

這家極具潛力初創(chuàng)公司的引路人

汪凱博士是電子科技大學(xué)78級(jí)校友，并擔(dān)任電子科技大學(xué)上海校友會(huì)副會(huì)長(zhǎng)。2019年4月，汪凱博士出任芯擎科技董事兼CEO。

翻開汪博士的職業(yè)履歷，有著令人印象深刻的顯赫過往。在加盟芯擎科技之前，汪凱博士曾任華芯通半導(dǎo)體CEO，SanDisk全球銷售副總裁兼亞太區(qū)總裁，F(xiàn)reescale全球銷售和市場(chǎng)副總裁兼亞太區(qū)總經(jīng)理。早于加盟Freescale，汪凱博士曾任Broadcom大中華區(qū)總經(jīng)理，UTStarcom研發(fā)工程副總裁和ST意法半導(dǎo)體寬帶終端事業(yè)部總經(jīng)理。

汪凱博士曾榮獲2020中國(guó)年度經(jīng)濟(jì)人物、2020年金輯獎(jiǎng)年度影響力人物和2013十大經(jīng)濟(jì)新聞人物等殊榮。同時(shí)，汪凱博士帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，近年來獲得了諸多來自業(yè)界的獎(jiǎng)項(xiàng)，包括2022中國(guó)汽車新供應(yīng)鏈百?gòu)?qiáng)獎(jiǎng)、2021年度智能座艙芯片供應(yīng)商金球獎(jiǎng)、2020中國(guó)最具投資價(jià)值品牌獎(jiǎng)等等。

此外，汪博士曾在多個(gè)國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)團(tuán)體任職，包括曾受邀成為電子科技大學(xué)通信與信息工程學(xué)院客座教授，以及被華東理工大學(xué)聘為客座教授，在中國(guó)國(guó)際“互聯(lián)網(wǎng)”大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽任專家評(píng)委等，他的主要社會(huì)職務(wù)還包括：電子科技大學(xué)“創(chuàng)業(yè)導(dǎo)師”，中國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會(huì)理事，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事，北京集成電路尖端芯片投資決策委員會(huì)成員等等。

汪博士擁有美國(guó)伊利諾伊大學(xué)電氣工程和計(jì)算機(jī)科學(xué)博士學(xué)位。

攻堅(jiān)7nm芯片搶占國(guó)產(chǎn)高端汽車芯片制高點(diǎn)

在車規(guī)級(jí)智能座艙芯片領(lǐng)域，7nm工藝制程代表了目前行業(yè)的領(lǐng)先水平。但選擇7nm，意味著需要克服研發(fā)、設(shè)計(jì)、流片等諸多困難，包括芯片架構(gòu)、工藝節(jié)點(diǎn)、帶寬、存儲(chǔ)等方面的問題。一同入局的競(jìng)爭(zhēng)者非常多，但大部分廠商選擇16nm或28nm的工藝制程。

“相較于消費(fèi)級(jí)和工業(yè)級(jí)芯片，車規(guī)級(jí)有自身的難點(diǎn)。公司從成立之初，就決定不做‘搬磚式’產(chǎn)品，因?yàn)榧幢阕龀鰜?，?chuàng)造的價(jià)值也不高。”芯擎科技作為一家初創(chuàng)公司，站在更高的起點(diǎn)。對(duì)于當(dāng)初的選擇，汪博士仍記憶猶新?！靶酒瑖?guó)產(chǎn)化不能只取代傳統(tǒng)車規(guī)芯片，還要驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)需求，做真正滿足產(chǎn)業(yè)升級(jí)的產(chǎn)品。”

“龍鷹一號(hào)”作為一款7nm工藝車規(guī)級(jí)高算力多核異構(gòu)智能座艙芯片，由芯擎科技300多位工程師歷時(shí)兩年多時(shí)間研發(fā)成功，并創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)團(tuán)隊(duì)在7nm制程車規(guī)級(jí)超大規(guī)模SoC首次流片即成功的紀(jì)錄。

技術(shù)底蘊(yùn)深厚的研發(fā)團(tuán)隊(duì)

高算力和研發(fā)設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)，對(duì)團(tuán)隊(duì)提出更高要求，如何真正地去組建一支有實(shí)力的團(tuán)隊(duì)，是創(chuàng)業(yè)的第一步。

團(tuán)隊(duì)核心成員在加入芯擎科技之前，已在華芯通半導(dǎo)體有過四年的高端服務(wù)器芯片設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)時(shí)研發(fā)的是國(guó)內(nèi)最復(fù)雜的服務(wù)器芯片之一。另外，在產(chǎn)品定義和設(shè)計(jì)、市場(chǎng)和技術(shù)支持、質(zhì)量管理和生產(chǎn)制造等方面，芯擎科技都有很強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)支撐。這樣一支具有扎實(shí)的研發(fā)背景和經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍，使公司具備了向高端車規(guī)級(jí)芯片進(jìn)軍的魄力。

汪博士強(qiáng)調(diào)：“做芯片，是一個(gè)長(zhǎng)期積累的過程。如果之前沒有做過設(shè)計(jì)研發(fā)或市場(chǎng)開拓，單獨(dú)組建一支隊(duì)伍開發(fā)產(chǎn)品，其實(shí)是一件很難的事。對(duì)于芯擎科技來說，能夠在兩年多時(shí)間流片成功并迅速走向量產(chǎn)，與團(tuán)隊(duì)的經(jīng)驗(yàn)積累有很大關(guān)系?！?

全流程閉環(huán)協(xié)作加速產(chǎn)品創(chuàng)新和落地

除了自研的核心算法和IP，芯擎科技還與生態(tài)合作伙伴共同開發(fā)項(xiàng)目，從需求定義、車載系統(tǒng)設(shè)計(jì)，到集成測(cè)試，形成從產(chǎn)品定義到市場(chǎng)應(yīng)用的閉環(huán)模式，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同效應(yīng)，促使“龍鷹一號(hào)”快速且順利地走向量產(chǎn)。

賦能智能座艙應(yīng)用，“龍鷹一號(hào)”具備哪些優(yōu)異特性？

“龍鷹一號(hào)”的運(yùn)算能力和協(xié)同匹配能力，能增強(qiáng)車機(jī)的穩(wěn)定性和操控性，提高響應(yīng)速度，并支持一機(jī)多屏、多系統(tǒng)，提供游戲、系統(tǒng)瞬間啟動(dòng)、智能導(dǎo)航功能、視頻播放、智能語(yǔ)音通話等功能。“龍鷹一號(hào)”在定點(diǎn)車型上表現(xiàn)出卓越性能，包括智能座艙的多功能平滑操作和全方位人機(jī)交互，以及多屏幕多媒體體驗(yàn)，并全面支持輔助駕駛等功能。

同時(shí)，“龍鷹一號(hào)”對(duì)于建立更穩(wěn)固和安全的國(guó)內(nèi)汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈將發(fā)揮重要作用。產(chǎn)品滿足功能安全要求，并且內(nèi)置了符合國(guó)密算法的信息安全引擎，為汽車的信息安全保駕護(hù)航。

聯(lián)袂產(chǎn)業(yè)資本加強(qiáng)布局與產(chǎn)業(yè)鏈共生共長(zhǎng)

近期，芯擎科技順利完成又一輪融資。在短短一年時(shí)間中，芯擎科技密集獲得來自多元化投資人的持續(xù)認(rèn)可和支持，表明其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和商業(yè)化能力得到市場(chǎng)和客戶的充分肯定，獲得產(chǎn)業(yè)界以及資本界的廣泛認(rèn)可。

今年7月，芯擎科技宣布完成近十億元A輪融資，由紅杉中國(guó)領(lǐng)投，東軟資本、博世旗下博原資本、中芯聚源等跟投。融資資金計(jì)劃用于現(xiàn)有產(chǎn)品的批量供貨以及車規(guī)級(jí)、高算力車載芯片下一階段的研發(fā)和部署。

早在3月，芯擎科技已獲得來自一汽集團(tuán)的戰(zhàn)略投資。

背靠吉利、一汽等產(chǎn)業(yè)股東和戰(zhàn)略投資方，芯擎科技在產(chǎn)品研發(fā)和商業(yè)化上具備天然優(yōu)勢(shì)。

目前“龍鷹一號(hào)”在量產(chǎn)車型的測(cè)試和驗(yàn)證各項(xiàng)工作已陸續(xù)完成，即將在今年年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，搭載“龍鷹一號(hào)”的新車將在2023年中期進(jìn)入市場(chǎng)面向廣大用戶銷售，今后會(huì)更多搭載該芯片的國(guó)產(chǎn)品牌車落地。

“芯擎還將為客戶提供貼身服務(wù)，我們已準(zhǔn)備好參考設(shè)計(jì)平臺(tái)，降低客戶化設(shè)計(jì)難度，方便開發(fā)，支持客戶快速驗(yàn)證和實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)?！蓖魟P博士說。

下一步，芯擎科技將加速布局車規(guī)級(jí)高端處理器市場(chǎng)。通過智能座艙芯片、自動(dòng)駕駛芯片、車載中央處理器芯片多條產(chǎn)品線，覆蓋智能汽車應(yīng)用全場(chǎng)景，包括L2+至L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。公司下一代產(chǎn)品研發(fā)工作已展開，明年陸續(xù)還將有多款新品進(jìn)行流片面市。

正是這一發(fā)現(xiàn)，促使汪博士從專注研發(fā)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)開發(fā)和產(chǎn)品管理的工作，并去歐洲加入了當(dāng)時(shí)大名鼎鼎的阿爾卡特公司，成為ADSL 事業(yè)部總經(jīng)理。在這段職業(yè)生涯中，汪博士掌管的團(tuán)隊(duì)，成員來自不同國(guó)家和文化背景，因此鍛煉了如何打造團(tuán)隊(duì)向心力。當(dāng)時(shí)阿爾卡特半導(dǎo)體的ADSL芯片產(chǎn)品占領(lǐng)了全球80%以上市場(chǎng)份額。由于業(yè)績(jī)出色，阿爾卡特半導(dǎo)體ADSL事業(yè)部后被ST意法半導(dǎo)體收購(gòu)，收購(gòu)之后，汪博士繼續(xù)擔(dān)任事業(yè)部總經(jīng)理職位。

汪博士于2003年回到中國(guó)，從UT斯達(dá)康研發(fā)工程副總裁，到博通Broadcom大中華區(qū)總經(jīng)理，后來于2007年加盟飛思卡爾半導(dǎo)體，作為公司副總裁及亞太區(qū)總裁，掌管亞太區(qū)業(yè)務(wù)。在飛思卡爾半導(dǎo)體深耕近十載，汪博士帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)取得驕人的業(yè)績(jī)，銷售額達(dá)到當(dāng)年很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為不可能的10億美金。這段經(jīng)歷是汪凱博士基于全球化的職業(yè)經(jīng)歷，跨地域和多文化融合背景，對(duì)于管理外資公司在中國(guó)業(yè)務(wù)的成功見證，由此獲得了“2014年度跨國(guó)公司在中國(guó)30周年特刊封面人物”獎(jiǎng)。

隨著中國(guó)本土需求的增長(zhǎng)和本土半導(dǎo)體公司成長(zhǎng)帶來的機(jī)遇，汪博士于2016年帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成立華芯通半導(dǎo)體，用激情與汗水開創(chuàng)服務(wù)器CPU芯片的未來。當(dāng)年，Intel在全球服務(wù)器芯片市場(chǎng)的占有率達(dá)到97%，而ARM陣營(yíng)還比較弱小。汪博士認(rèn)為，需要推動(dòng)ARM陣營(yíng)的相關(guān)芯片企業(yè)向前發(fā)展，打破Intel一家獨(dú)大的局面，這不僅對(duì)中國(guó)，對(duì)全球的服務(wù)器芯片產(chǎn)業(yè)都具有重要意義。汪博士帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)迎難而上，在研發(fā)上攻堅(jiān)克難，打破壁壘，并開創(chuàng)了ARM陣營(yíng)企業(yè)的合作機(jī)制，建設(shè)起一個(gè)完整而具規(guī)模的生態(tài)系統(tǒng)，推動(dòng)基于ARM核心的服務(wù)器芯片在行業(yè)內(nèi)真正占有一席之地。

極具人格魅力的領(lǐng)導(dǎo)者成就中國(guó)創(chuàng)業(yè)公司

汪凱博士一貫以極具個(gè)人魅力的領(lǐng)導(dǎo)方式，帶動(dòng)和影響著團(tuán)隊(duì)的精英人才。芯片行業(yè)的發(fā)展，必須從技術(shù)、戰(zhàn)略和人才的層面去思考，以技術(shù)賦能企業(yè)運(yùn)營(yíng)為起點(diǎn)，以戰(zhàn)略重塑商業(yè)模式為核心，以人才打造組織能力為根本，實(shí)現(xiàn)這三個(gè)方面的有機(jī)結(jié)合。

科技為先導(dǎo)，人才是核心— 這也是汪博士創(chuàng)辦芯擎科技時(shí)提出的愿景和企業(yè)價(jià)值觀。科技公司之間的競(jìng)爭(zhēng)，歸根到底是人才的競(jìng)爭(zhēng)。2019年，在公司創(chuàng)建初期，汪博士就推行高質(zhì)量的人才建設(shè)體系，并讓其成為支撐芯擎科技創(chuàng)新的基礎(chǔ)。汪博士在芯擎科技內(nèi)部致力于創(chuàng)造充滿活力的工作環(huán)境并激發(fā)員工更好實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值。

芯擎科技在初創(chuàng)期需要大量復(fù)合型人才，從前端研發(fā)到生產(chǎn)管理，從產(chǎn)品市場(chǎng)到運(yùn)營(yíng)后端，從人力資源到財(cái)務(wù)融資，都要快速組建。在汪博士的個(gè)人影響力帶動(dòng)下，公司組建了一支高學(xué)歷的員工隊(duì)伍，約72%以上為碩士或博士學(xué)歷，畢業(yè)于清華、北大、復(fù)旦、電子科大，交大等著名院校；其中工作經(jīng)驗(yàn)豐富的人員占員工總數(shù)的80%以上，大多數(shù)技術(shù)人員曾就職于英特爾、高通、博通、Nvidia、IBM、AMD、飛思卡爾/恩智浦、海思、展銳等國(guó)內(nèi)外一流半導(dǎo)體企業(yè)。芯擎整個(gè)團(tuán)隊(duì)的平均年齡在35歲左右，正處于年富力強(qiáng)階段，正是他們構(gòu)成了未來發(fā)展的強(qiáng)韌基石。

作為創(chuàng)業(yè)公司，需要大家都有同樣的信心和信念去做一件事情。汪博士在管理理念上提出了“三心四力”的要素和方針。

其中的關(guān)鍵詞就是決心、信心和耐心。第一，要下定決心做成這件事；第二，要對(duì)成功有信心，信心是對(duì)能力的一種肯定，其根源來自于自身過硬的本領(lǐng)和素質(zhì)的鍛造；第三，要有耐心，腳踏大地，方可仰望星空，只有一步一個(gè)腳印往前走，才能建立完整的半導(dǎo)體體系，支撐整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

同時(shí)，汪博士強(qiáng)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)力、凝聚力、執(zhí)行力和戰(zhàn)斗力。從管理層到員工，大家的信念擰作一股繩，遇到困難時(shí)，團(tuán)隊(duì)才能齊心合力、愈加強(qiáng)韌，團(tuán)隊(duì)中的每一個(gè)人才能最大程度發(fā)揮自己的才能，迎接一個(gè)又一個(gè)的挑戰(zhàn)。

踔厲奮發(fā)，打造高端“中國(guó)芯”

“我們將持續(xù)深耕智能汽車高端處理器領(lǐng)域，不斷吸收和培養(yǎng)國(guó)際尖端人才，加強(qiáng)核心技術(shù)的創(chuàng)新能力，把科技命脈掌握在自己手中。”汪凱博士對(duì)提高車載芯片的國(guó)產(chǎn)化率充滿信心，并用他始終如一的、對(duì)這個(gè)行業(yè)的激情和熱愛，影響和鼓舞著團(tuán)隊(duì)中的每一個(gè)人，特別是年輕的生力軍。

莫道前途無(wú)艱險(xiǎn)，越是艱險(xiǎn)越向前。未來，芯擎科技將凝聚團(tuán)隊(duì)力量，做創(chuàng)新的踐行者，堅(jiān)守初心、全情投入，加快高端“中國(guó)芯”的上車應(yīng)用，力爭(zhēng)成為驅(qū)動(dòng)中國(guó)汽車智能化發(fā)展的中堅(jiān)力量。