國產(chǎn)高端智能座艙芯片銷量第一的芯擎科技，近日在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域也取得了重大突破——全場景高階自動(dòng)駕駛芯片“星辰一號(hào)”（AD1000）成功點(diǎn)亮，并快速超額實(shí)現(xiàn)全部性能設(shè)計(jì)目標(biāo)。該芯片將在2025年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，2026年大規(guī)模上車應(yīng)用。

“星辰一號(hào)”全面對標(biāo)目前國際最先進(jìn)的智駕產(chǎn)品，并在CPU性能、AI算力、ISP處理能力，以及NPU本地存儲(chǔ)容量等關(guān)鍵指標(biāo)上全面超越了國際先進(jìn)主流產(chǎn)品。

該芯片采用7nm車規(guī)工藝,符合AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)，多核異構(gòu)架構(gòu)讓智能駕駛算力更加強(qiáng)勁：CPU算力達(dá)250 KDMIPS，NPU算力高達(dá)512 TOPS，通過多芯片協(xié)同可實(shí)現(xiàn)最高2048 TOPS算力。在硬件配置上，AD1000集成高性能VACC與ISP，內(nèi)置ASIL-D功能安全島，擁有豐富接口，可全面滿足L2至L4級智能駕駛需求。

（點(diǎn)擊可看大圖）

更重要的是，“星辰一號(hào)”高性能的NPU架構(gòu)原生支持Transformer大模型，完全適配智能駕駛向端到端大模型發(fā)展的趨勢，同時(shí)高算力的DSP單元為客戶化自定義算子的迭代提供可編程能力。

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此前，芯擎科技7nm智能座艙芯片“龍鷹一號(hào)”的優(yōu)異表現(xiàn)，已經(jīng)為這款自動(dòng)駕駛芯片積累了扎實(shí)的技術(shù)能力和市場基礎(chǔ)?！褒堹椧惶?hào)”是國內(nèi)目前唯一大規(guī)模量產(chǎn)的7nm車規(guī)級智能座艙芯片，蓋世汽車最新數(shù)據(jù)顯示，在2024年1-8月的中國乘用車座艙域控芯片裝機(jī)量中，“龍鷹一號(hào)”已成為銷量排名第一的國產(chǎn)座艙芯片。

作為國內(nèi)唯一能夠覆蓋從智能座艙到自動(dòng)駕駛兩大汽車智能化關(guān)鍵領(lǐng)域高算力芯片的本土全棧芯片供應(yīng)商，芯擎希望在快速發(fā)展的同時(shí)，繼續(xù)保持穩(wěn)健的態(tài)勢。芯擎科技創(chuàng)始人、董事兼CEO汪凱博士說：“我們堅(jiān)信，‘星辰一號(hào)’的成功點(diǎn)亮，將為智能汽車自動(dòng)駕駛領(lǐng)域帶來新的氣象和技術(shù)升級。芯擎已與多家主機(jī)廠、一級供應(yīng)商、自動(dòng)駕駛科技公司開展合作，依托‘星辰一號(hào)’芯片共筑更加開放、更協(xié)同的算法與生態(tài)系統(tǒng)。同時(shí)，我們還在緊鑼密鼓地研發(fā)下一代座艙和自動(dòng)駕駛產(chǎn)品，全面滿足市場的需求。”