5月10日，中國(guó)汽車(chē)報(bào)專訪芯擎科技首席執(zhí)行官汪凱博士，并撰稿報(bào)道《現(xiàn)在是初創(chuàng)芯片設(shè)計(jì)公司的好時(shí)機(jī)》，以下為正文內(nèi)容：

今年以來(lái)，汽車(chē)芯片供應(yīng)緊張的局面仍未緩解，受制于芯片短缺而導(dǎo)致停產(chǎn)或業(yè)績(jī)下滑者不在少數(shù)。不過(guò)，在“芯片荒”持續(xù)蔓延的同時(shí)，自主汽車(chē)芯片行業(yè)卻迎來(lái)“春天”，越來(lái)越多的企業(yè)涌現(xiàn)出來(lái)，準(zhǔn)備接受市場(chǎng)的考驗(yàn)。

近日，湖北芯擎科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“芯擎科技”）發(fā)布消息稱，年內(nèi)將向市場(chǎng)推出新一代車(chē)載SoC——SE1000。憑借產(chǎn)品的快速推出，芯擎科技成功進(jìn)入行業(yè)視野。

以7nm產(chǎn)品為市場(chǎng)突破口

在需求和政策的推動(dòng)下，汽車(chē)芯片市場(chǎng)迸發(fā)出蓬勃生機(jī)。近一段時(shí)間以來(lái)，不少整車(chē)企業(yè)也紛紛瞄準(zhǔn)這個(gè)領(lǐng)域，進(jìn)行戰(zhàn)略布局。2018年，吉利控股集團(tuán)投資的浙江億咖通科技有限公司和安謀中國(guó)公司共同出資成立芯擎科技，專注于實(shí)現(xiàn)高性能車(chē)規(guī)級(jí)芯片和模組的研發(fā)、制造與銷售。

成立以來(lái)，芯擎科技率先向智能座艙領(lǐng)域發(fā)起“攻勢(shì)”，此次7nm工藝的SE1000就是首款針對(duì)智能座艙的主控芯片。“這是一款對(duì)標(biāo)國(guó)際水平的高端芯片，可以解決整個(gè)智能座艙的各種需求，將于今年流片。”芯擎科技首席執(zhí)行官汪凱博士告訴《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者，在高端處理器尤其7nm產(chǎn)品方面，芯擎科技的技術(shù)水平目前處于第一梯隊(duì)。

不過(guò)，與諸多初創(chuàng)公司的發(fā)展歷程相同，芯擎科技的成長(zhǎng)也并非一帆風(fēng)順。在芯片領(lǐng)域，人才的重要性不言而喻。近年來(lái)，我國(guó)企業(yè)在芯片設(shè)計(jì)、制造、設(shè)備、材料等各方面都有布局，但人才一直是掣肘。

創(chuàng)立之初，芯擎科技也面臨優(yōu)秀設(shè)計(jì)師短缺的挑戰(zhàn)。汪凱博士回憶道：“我2019年正式加入公司，當(dāng)時(shí)面臨人才稀缺的問(wèn)題。不過(guò)，隨著海外人員的回歸和國(guó)內(nèi)人才的培養(yǎng)，芯擎科技組建了一支一流的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并慢慢形成了自己的人才庫(kù)。”據(jù)他介紹，目前，芯擎科技85%以上的員工都是研發(fā)人員，搭建了設(shè)計(jì)流程，實(shí)現(xiàn)芯片的高性能、低功耗、高度靈活性、高安全性和復(fù)雜計(jì)算模型，擁有自主研發(fā)的多核異構(gòu)低功耗SoC架構(gòu)設(shè)計(jì)、功能安全和信息安全引擎設(shè)計(jì)。“我們的目標(biāo)是最終在技術(shù)方面與全球一流公司對(duì)標(biāo)。”汪凱堅(jiān)定地說(shuō)。

背靠吉利“好乘涼”

有別于其他汽車(chē)芯片初創(chuàng)公司，芯擎科技的不同在于背后有一家實(shí)力不俗的自主品牌車(chē)企做支撐。隨著2019年吉利投資90億元的高端整車(chē)項(xiàng)目落戶湖北，去年10月，芯擎科技的總部正式落戶武漢。

芯片之于整車(chē)意義重大，整車(chē)企業(yè)對(duì)于芯片供應(yīng)商的選擇自然十分謹(jǐn)慎。對(duì)于后發(fā)的自主汽車(chē)芯片企業(yè)而言，應(yīng)用環(huán)節(jié)是它們必須跨過(guò)的一道門(mén)檻。作為吉利間接控股的汽車(chē)芯片設(shè)計(jì)企業(yè)，芯擎科技能夠從中獲得什么？

吉利也是芯擎科技的第一個(gè)客戶，我們充分利用股東的優(yōu)勢(shì)，快速把產(chǎn)品投放市場(chǎng)。相信隨著吉利裝車(chē)試用之后，公司將迎來(lái)新的突破點(diǎn)。未來(lái)，我們希望通過(guò)與其他廠商合作，為更多的車(chē)企提供汽車(chē)芯片，進(jìn)而擴(kuò)展到更多類型的芯片。我們希望芯擎科技不僅僅只是幾個(gè)元器件的提供商，而是作為整體汽車(chē)芯片的解決方案提供商。”汪凱博士透露。

因此，除了以智能座艙產(chǎn)品的突破與落地之外，芯擎科技也在順勢(shì)加速拓展其他領(lǐng)域。當(dāng)前，自動(dòng)駕駛的發(fā)展正給汽車(chē)芯片發(fā)展帶來(lái)更多可能性，而受益于當(dāng)前國(guó)內(nèi)智能汽車(chē)和自動(dòng)駕駛的加速落地，自動(dòng)駕駛芯片孕育巨大的產(chǎn)業(yè)機(jī)遇，成為科技巨頭競(jìng)爭(zhēng)角逐的技術(shù)浪潮。

汪凱認(rèn)為，我們相信未來(lái)汽車(chē)的終局，是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的智能終端。因此，汽車(chē)芯片，特別是自動(dòng)駕駛芯片，將處于自動(dòng)駕駛浪潮的制高點(diǎn)。因此，未來(lái)，除了智能座艙之外，域控制器和自動(dòng)駕駛芯片則是芯擎科技發(fā)力另外兩大方向。據(jù)透露，芯擎科技未來(lái)將會(huì)推出一款高階的自動(dòng)駕駛芯片AD1000，算力滿足單芯片實(shí)現(xiàn)ADAS L3+ 的要求，預(yù)計(jì)會(huì)在2024年商用。

自主企業(yè)要具備國(guó)際視野

在汽車(chē)“新四化”趨勢(shì)下，我國(guó)車(chē)載芯片迎來(lái)了廣闊的發(fā)展空間。但是，作為全球最大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，中國(guó)的芯片進(jìn)口率卻高達(dá)95%，尤其在高端芯片領(lǐng)域，自主替代的呼聲居高不下。數(shù)據(jù)顯示，2020年，全球汽車(chē)芯片市場(chǎng)規(guī)模約3000億元，我國(guó)自主汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)規(guī)模僅約70億元，且主要分散在低附加值和低可靠性領(lǐng)域，尤其是今年“芯片荒”的爆發(fā)，讓全社會(huì)對(duì)關(guān)鍵技術(shù)自主可控產(chǎn)生了更加深刻的認(rèn)識(shí)。因此，促進(jìn)國(guó)產(chǎn)芯片的高質(zhì)量發(fā)展，加速國(guó)產(chǎn)化替代迫在眉睫。

采訪中，作為在半導(dǎo)體領(lǐng)域輾轉(zhuǎn)二十余載，也是全球半導(dǎo)體行業(yè)變革與發(fā)展的親歷者的汪凱博士向記者感慨道，汽車(chē)正從“功能”時(shí)代走向“智能”時(shí)代，經(jīng)過(guò)二十多年的變遷，全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)已然進(jìn)入了寡頭壟斷的時(shí)代，但在我國(guó)，半導(dǎo)體行業(yè)起步比較晚，無(wú)論是技術(shù)沉淀還是硬件設(shè)備，都與發(fā)達(dá)國(guó)家有很大的差距。

在汪凱博士看來(lái)，中國(guó)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)的建設(shè)是一個(gè)非常漫長(zhǎng)的過(guò)程。“國(guó)產(chǎn)芯片不缺企業(yè)數(shù)量，缺的是高端產(chǎn)品；不缺各界的重視，缺的是產(chǎn)業(yè)協(xié)同的解題思路；不缺投入的熱情，缺的是靜下心來(lái)做研發(fā)。因此，對(duì)于國(guó)內(nèi)芯片行業(yè)而言，需要產(chǎn)業(yè)上下游形成合力，共同推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)芯片實(shí)現(xiàn)自主化和國(guó)際化。”他說(shuō)。

不過(guò)，當(dāng)下，為優(yōu)化集成電路和軟件產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，芯片相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策陸續(xù)出臺(tái)，我國(guó)芯片行業(yè)的自主研發(fā)正拉開(kāi)序幕。

“現(xiàn)在正是初創(chuàng)芯片設(shè)計(jì)公司的好時(shí)機(jī)?！蓖魟P博士向記者表示，芯片的國(guó)產(chǎn)化對(duì)于突破汽車(chē)芯片重點(diǎn)領(lǐng)域、關(guān)鍵技術(shù)，打破國(guó)際壟斷，搶占未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，具有重大的戰(zhàn)略意義。未來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)智能汽車(chē)發(fā)展的需求和政策的利好，國(guó)內(nèi)企業(yè)將以更大的空間和更快的速度成長(zhǎng)，扛起國(guó)產(chǎn)芯片龐大需求的重任。

隨著越來(lái)越多的自主汽車(chē)芯片企業(yè)將目光投向這一領(lǐng)域，各種創(chuàng)新力量正迅速崛起，國(guó)內(nèi)芯片正經(jīng)歷格局重塑的考驗(yàn)。

對(duì)于未來(lái)行業(yè)的發(fā)展格局，汪凱表示：“隨著行業(yè)內(nèi)各企業(yè)的布局加速，企業(yè)間也必將拉開(kāi)差距，經(jīng)歷新一輪的優(yōu)勝劣汰，今后，產(chǎn)業(yè)將經(jīng)歷從百花齊放到多頭甚至寡頭壟斷的格局，企業(yè)只有立足于技術(shù)和產(chǎn)品才是根本?！?/span>

智能汽車(chē)賽場(chǎng)的發(fā)令槍已經(jīng)打響，那么，未來(lái)，芯擎科技又將如何發(fā)力、實(shí)現(xiàn)領(lǐng)跑？汪凱博士表示：“芯擎科技致力于成為具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的世界一流芯片設(shè)計(jì)制造企業(yè)，積極對(duì)標(biāo)世界一流競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手產(chǎn)品，開(kāi)發(fā)一流高性能芯片產(chǎn)品，逐步擴(kuò)大自主創(chuàng)新比重。今后，芯擎科技將立足中國(guó)，在技術(shù)、成本以及服務(wù)等方面不斷優(yōu)化，為自主汽車(chē)品牌提供最好的技術(shù)支持，同時(shí)，我們還將積極拓展海外市場(chǎng)，向客戶提供從傳統(tǒng)汽車(chē)芯片到下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)高端芯片的寬幅選擇。”